MoneyDJ新聞 2024-12-30 06:19:02 記者 黃文章 報導
倫敦金屬交易所（LME）3個月基本金屬期貨12月27日漲跌互見，市場對中國經濟的樂觀情緒有所增強。期銅持平為每噸8,967美元，期鋁下跌0.1%至每噸2,555美元，期鉛下跌0.5%至每噸1,971美元，期鋅上漲0.1%至每噸3,037美元，期錫上漲0.5%至每噸28,935美元，期鎳下跌0.9%至每噸15,320美元。上週，銅鋁鉛鋅錫鎳漲跌幅分別為0.3%、0.8%、-0.5%、2.2%、0.9%、-0.2%。
世界銀行12月26日發佈最新一期《中國經濟簡報》，報告預計2024年中國GDP增長率為4.9%，較6月的預測上調0.1個百分點，稱儘管面臨多重挑戰，2024年前三季度中國經濟仍然保持4.8%的強勁增長。2025年經濟增長預估也從4.1%上調至4.5%。報告認為，居民和企業信心不足以及來自房地產業的逆風，是拖累中國經濟的主要因素，並建議中國通過結構性改革重振經濟。
《Mining.com》報導，儘管電動車銷售增速已從過去幾年的高速增長放緩，但包括插電式混合動力車和傳統混合動力車在內的全球乘用車電動車市場，今年的銷量預計將會突破2000萬輛。
報導指出，從電池容量的部署總量來看——這比單純的銷量更能指標電池材料的需求——2024年電動車市場仍保持了穩健的24%增長。根據總部位於多倫多的電動車供應鏈研究公司阿達瑪斯智庫（Adamas Intelligence）的數據，2024年1月至8月間，全球道路上新增的電池總容量達到674.6GWh。
全球汽車電氣化快速推進的同時，混合動力車型的市場份額明顯增加。由於混合動力車配備的電池容量較小，其金屬需求相對有限，但今年新增上路的插電式混合動力車電池容量較去年增長了71%，而純電動乘用車的增速為17%。插電式混合動力車的平均電池容量（銷售加權後）年增12%，達到23kWh，約為純電動車平均電池容量的三分之一。
阿達瑪斯智庫的數據顯示，截至目前，包含鋰、鎳、鈷、錳和石墨的電池材料平均月價值正持續下降。2024年，每輛電動車的原材料成本平均降至510美元，遠低於2023年10月的918美元和2023年初的峰值1900多美元。
其中，鋰價跌幅最為顯著，2024年前10個月每輛電動車的鋰價值年減74%至276美元。最新數據顯示，2024年10月的鋰價值創下新低，每輛電動車僅為212美元，而2023年1月的數字高達1444美元。
阿達瑪斯智庫分析師克里斯多福·威廉斯（Christopher Williams）報告表示，在經歷多年的高速增長後，2024年對全球電動車行業及鋰需求而言是相對平淡的一年。雖然亞太地區（尤其是中國）表現良好，但美洲的銷售增速顯著放緩，歐洲市場甚至出現衰退，這導致鋰需求增長大幅放緩。與此同時，澳大利亞等地新增供應激增，導致鋰價跌至高峰時的約20%，對供應商造成重大壓力，迫使部分高成本生產商縮減產量或優化運營效率。
報告表示，中國作為全球最大的電動車市場，預計2025年將繼續引領增長。目前中國電動車銷量已佔全部汽車銷量的一半以上，並受益於經濟刺激政策和鼓勵消費者轉向電動車的補貼。美國和歐洲的銷售或將重回增長軌道，但仍存在不確定性，包括歐盟對中國製汽車的貿易限制以及美國新一屆政府可能採取的關稅政策和氣候政策逆轉。
全球鋰需求預計將增長26%，從2024年的115萬噸碳酸鋰當量（LCE）增至2025年的146萬噸。儘管電動車市場疲弱，能源儲存系統的鋰需求快速增長，2025年預計增長45%，佔總需求的13%。特斯拉計劃在2025年推出低成本乘用車和機器人出租車，目標增產50萬輛，預期將推動市場增長。2025年歐洲將引入更嚴格的碳排放標準，可能促使更多經濟型電動車進入市場。
（圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫）
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